बेवेल गियरबॉक्स शोर प्रसंस्करण

गियरबॉक्स पवन टरबाइन में इस्तेमाल किये जाने वाले सबसे महत्वपूर्ण यांत्रिक भागों में से एक है। मुख्य कार्य जनरेटर को पवन चक्की की शक्ति को हस्तांतरित करना है और इसी गति को प्राप्त करना है।

आम तौर पर, पवन चक्की की गति बहुत कम है, जो जनरेटर द्वारा आवश्यक गति तक नहीं पहुंच पा रही है, इसलिए इसे गियर बॉक्स गियर के विकास के द्वारा महसूस किया जाना चाहिए।

अन्य औद्योगिक गियर बॉक्स के मुकाबले, जो कि पवन ऊर्जा गियर बॉक्स की वजह से दर्जनों मीटर या एक सौ मीटर से अधिक जमीन संकीर्ण केबिन से अधिक है, इसकी मात्रा और केबिन, टावर और नींव का वजन, यूनिट के हवा का भार, स्थापना और रखरखाव लागत, आदि सभी महत्वपूर्ण प्रभाव है, इसलिए, समग्र आयाम और वजन को कम करने के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है। उसी समय, रखरखाव और उच्च रखरखाव लागत की असुविधा के कारण, गियरबॉक्स का डिजाइन जीवन आमतौर पर 20 वर्ष है, और विश्वसनीयता की आवश्यकता बेहद सख्त है। आकार और वजन और विश्वसनीयता से अक्सर विसंगतियों के विरोधाभास होते हैं, पवन ऊर्जा गियरबॉक्स के डिजाइन और निर्माण अक्सर दुविधा में होते हैं। समग्र डिजाइन चरण विश्वसनीयता और कामकाजी जीवन की आवश्यकताओं के आधार पर होना चाहिए, और संचरण योजना की तुलना और अनुकूलन न्यूनतम मात्रा और न्यूनतम वजन के साथ किया जाता है। संरचना डिजाइन ट्रांसमिशन पॉवर को संतुष्ट करना चाहिए और परिसर के रूप में अंतरिक्ष सीमा, जहां तक ​​संभव हो, संरचना सरल है, संचालन विश्वसनीय है, रखरखाव सुविधाजनक है; विनिर्माण प्रक्रिया में हर लिंक पर उत्पाद की गुणवत्ता सुनिश्चित करें; संचालन में, गियर बॉक्स का संचालन राज्य (असर तापमान, कंपन, तेल का तापमान और गुणवत्ता परिवर्तन आदि) की निगरानी और मानक के अनुसार वास्तविक समय में बनाए रखा जाएगा।

चूंकि टिप रैखिक गति बहुत अधिक नहीं हो सकती है, गियरबॉक्स की रेटेड इनपुट स्पीड धीरे-धीरे घट जाती है क्योंकि इकाई की क्षमता बढ़ जाती है, और मेगावाट की रेटेड गति 20r / min से अधिक नहीं होती है। दूसरी तरफ, रेटेड गति जनरेटर का आमतौर पर 1500 या 1800 आर / मिनट है, इसलिए बड़ी हवा की गति गियरबॉक्स की गति अनुपात लगभग 75 ~ 100 है। गियरबॉक्स की मात्रा को कम करने के लिए, 500kW से ऊपर हवा की गति बॉक्स आमतौर पर विद्युत शंट के ग्रहों के संचरण को गोद लेती है 500kw ~ 1000kw की आम संरचना समानांतर अक्ष + 1 और समानांतर अक्ष + 2 ग्रहों के संचरण के 2 स्तर हैं। मेगावाट गियरबॉक्स एक 2-स्तर समांतर अक्ष + 1 ग्रह ड्राइव संरचना का उपयोग करता है। ग्रहों के संचरण संरचना की रिश्तेदार जटिलता के कारण और बड़े आंतरिक गियर रिंग को संसाधित करने में कठिनाई, लागत अपेक्षाकृत अधिक है, भले ही दो चरण के ग्रहों के संचरण को एनडब्ल्यू ट्रांसमिशन के रूप में प्रयोग किया जाता है

उपयोग

1. त्वरित मंदी, जो अक्सर गियरशफ्ट गियरबॉक्स के बारे में कहा जाता है।

2. ट्रांसमिशन की दिशा बदलें। उदाहरण के लिए, हम दो प्रशंसक-आकार की गियर के साथ अन्य अक्ष को लंबवत बल को पारित कर सकते हैं।

3. रोटेशन की टोक़ बदलें। एक ही शक्ति की स्थिति के साथ तेज गियर, शाफ्ट का टोक़ छोटा और इसके विपरीत।

4. पृथक्करण समारोह: हम ब्रेक क्लच जैसे दो मूल मैशिंग गियर को अलग करके भार से इंजन को अलग करने के उद्देश्य को प्राप्त कर सकते हैं।

5. विद्युत वितरण उदाहरण के लिए, हम एक इंजिन का उपयोग गियरबॉक्स के मुख्य शाफ्ट से कई अक्षों को ड्राइव करने के लिए कर सकते हैं ताकि एक से अधिक लोड ड्राइविंग इंजन का कार्य प्राप्त हो सके।

शोर प्रसंस्करण

गियर बॉक्स मैकेनिकल ट्रांसमिशन में एक व्यापक रूप से प्रयोग किया जाता है, जो गियर मैशिंग की एक जोड़ी है, क्योंकि अनिवार्य रूप से पिच और टूथ प्रोफाइल त्रुटि गियर मेष आवृत्ति में प्रचालन प्रक्रिया में उत्पन्न होती है जो मैशिंग प्रभाव और शोर के अनुरूप होती है। दाँत सतहों के बीच रिश्तेदार स्लाइडिंग घर्षण के कारण शोर। क्योंकि गियर गियरबॉक्स ट्रांसमिशन का मूल हिस्सा है, गियरबॉइस के शोर को नियंत्रित करने के लिए गियर शोर को कम करना आवश्यक है। सामान्यतया, गियर सिस्टम का शोर मुख्य रूप से निम्नलिखित पहलुओं के कारण होता है :

1. गियर डिजाइन। पैरामीटर चयन अनुचित है, ओवरलैप छोटा है, दाँत प्रोफाइल का आकार अनुचित या अशुद्धि है, गियर बॉक्स संरचना उचित नहीं है। गियर मशीनिंग पहलू में, आधार पिच त्रुटि और दांत के रूप में त्रुटि बहुत बड़े हैं, दांत की ओर से निकासी बहुत बड़ी है, सतह खुरदरापन बहुत बड़ी है

2. गियर और गियर बॉक्स। विधानसभा सनकी, कम संपर्क सटीकता, शाफ्ट, शाफ्ट, असर, असर, असर, कम रोटेशन परिशुद्धता और अनुचित मंजूरी के क्षैतिज अंतर।

3. अन्य क्षेत्रों में इनपुट टोक़। लोड टोक़ के फ्लेक्च्यूएशन, शाफ्टिंग के टॉर्सोनल कंपन, मोटर और अन्य संचरण जोड़े के संतुलन।